Kokia yra stabdžių trinkelių funkcija?

Stabdžių trinkelė yra pagrindinė būgninio stabdžio dalis. Tai pasagos{1}}formos metalinė dalis, prie kurios pritvirtinta frikcinė medžiaga (stabdžių trinkelės). Kai paspaudžiate stabdį, jis ištempiamas ir suspaudžia vidinę stabdžių būgno sienelę, kuri sukasi kartu su ratu, naudodama trintį, kad sulėtintų arba sustabdytų transporto priemonę.

Įprastą stabdžių trinkelę sudaro dvi pagrindinės dalys:

• Batų lygintuvas:Tai yra stabdžių trinkelės skeletas, paprastai štampuotas iš plieno plokštės, suteikiantis konstrukcijos tvirtumą ir atramą.
• Frikcinis pamušalas:Paprastai vadinamos „stabdžių trinkelėmis“, tai yra aukštai{0}}temperatūrai atspari, didelės-trinties medžiaga, pritvirtinta prie stabdžių trinkelės. Tai dalys, kurios iš tikrųjų dalyvauja trintis ir sukuria stabdymo jėgą, o naudojant palaipsniui nusidėvi.

Stabdžių trinkelės yra būgninių stabdžių sistemos dalis. Šią sistemą daugiausia sudaro: stabdžių būgnas, stabdžių trinkelės, apkabos, grąžinimo spyruoklės ir kt.

• Stabdymo pradžia:Paspaudus stabdžių pedalą, hidraulinis skystis nustumiamas į ratų stabdžių apkabas.
• Batų užtepėlė:Esant hidrauliniam slėgiui, stabdžių apkabų stūmokliai stumiasi į abi puses, stumdami viršutinius dviejų stabdžių trinkelių galus, todėl jie įveikia grįžtamųjų spyruoklių įtempimą ir išsiskleidžia į išorę.
• Frikcinis stabdymas:Išskleistų stabdžių trinkelių frikciniai antdėklai stipriai prisispaudžia prie vidinės stabdžių būgno sienelės, kuri sukasi sinchroniškai su ratais.
• Trinties generavimas:Tarp stabdžių trinkelių ir stabdžių būgno susidaro didžiulė trinties jėga. Ši trinties jėga neleidžia suktis stabdžių būgneliui (ty ratui), taip paverčiant transporto priemonės kinetinę energiją į šilumos energiją, lėtėja arba sustoja.
• Stabdymo išėjimas:Atleidus stabdžių pedalą, suportuose dingsta hidraulinis skystis, o grįžtamosios spyruoklės sugrąžina du stabdžių trinkeles į pradinę padėtį, atskirdamos jas nuo vidinės stabdžių būgno sienelės. Trintis sustoja, o ratai vėl pradeda laisvai suktis.

Pagal struktūrą ir įtempių pasiskirstymą stabdžių trinkelės paprastai skirstomos į du tipus:

• Pagrindinis batas:Stabdymo metu stabdžių trinkelės atsidarymo kryptis yra tokia pati kaip stabdžių būgno sukimosi kryptis. Trinčiai veikiami šio tipo trinkelės sukuria „savaime-sustiprinantį“ efektą, todėl stabdžių būgną veikia didesnę jėgą, todėl stabdymo efektyvumas yra stipresnis.
• Šie batai:Jo atidarymo kryptis yra priešinga stabdžių būgno sukimosi krypčiai. Dėl trinties jis linkęs tolti nuo stabdžių būgno, todėl stabdymo efektyvumas yra silpnesnis.

Įprastoje{0}}dvigubo trinkelių stabdžių sistemoje du stabdžių trinkelės paprastai yra vienas priekyje ir vienas iš paskos, arba dviguba{1}}pirminių trinkelių konstrukcija naudojama kai kuriose didelio našumo{2}}konstrukcijose, siekiant pagerinti stabdymo efektyvumą.

Privalumai:

• Didelė stabdymo jėga: ypač „savaime{0}}stiprinantis“ priekinės trinkelės efektas, suteikiantis didesnę stabdymo jėgą nei diskiniai stabdžiai, veikiantys ta pačia jėga, todėl dažniausiai naudojami sunkiasvorių transporto priemonių (pvz., sunkvežimių ir furgonų) galiniams ratams.
• Mažos kainos: santykinai paprasta struktūra, mažesnės gamybos sąnaudos.
• Gali veikti ir kaip stovėjimo stabdys: Stovėjimo (rankinio stabdžio) funkciją galima lengvai pasiekti naudojant paprastą troso mechanizmą.

Trūkumai:

• Prastas šilumos išsklaidymas: Kadangi jis yra uždarytas stabdžių būgne, stabdymo metu susidaranti šiluma nėra lengvai išsklaidoma, todėl nuolatinio stabdymo metu šiluma išnyksta ir stabdymo efektyvumas pablogėja.
• Prastas drenažas ir šiukšlių pašalinimas: jei į vidų patenka vandens ar purvo, jį sunku nusausinti, o tai turi įtakos stabdymo veiksmingumui ir pagreitina susidėvėjimą.
• Lėtas atsakas: dėl konstrukcijos stabdymo reakcija yra lėtesnė, palyginti su diskiniais stabdžiais.
• Nepatogi priežiūra: Stabdžių trinkelių keitimas yra sudėtingesnis nei diskinių stabdžių trinkelių keitimas.

Stabdžių trinkelės yra pagrindinė tradicinių būgninių stabdžių pavara, veikianti trinties principu. Nors naujesniuose lengvuosiuose automobiliuose (ypač ant priekinių ratų) jie palaipsniui buvo pakeisti didesnio našumo{1}}diskiniais stabdžiais, jie vis dar plačiai naudojami ant daugelio ekonomiškų automobilių ir komercinių transporto priemonių galinių ratų dėl jų pranašumų – didelės stabdymo jėgos, mažos kainos ir lengvo rankinio stabdžio nustatymo.

Išgirdę „reikia pakeisti stabdžių trinkeles“, jei jūsų automobilyje yra būgniniai stabdžiai, keičiate stabdžių trinkelių frikcinius antdėklus.