Tiesa už būgninių stabdžių slydimą lietingu oru: dvigubas{0}}sandarių konstrukcijų ir įveikos strategijų kardo poveikis

Būgninių stabdžių „paslydimas“ lietingu oru iš tikrųjų yra prieštaravimo tarp pradinio stabdymo gedimo ir vėlesnio užsiblokavimo, kai stabdžiai sustojo, rezultatas. Pagrindinė problema kyla dėl dviašmenio kardo efekto, kurį sukelia sandarios konstrukcijos sunkumai užtikrinant hidroizoliaciją ir atsparumą dulkėms, palyginti su drenažo ir šilumos išsklaidymo iššūkiais.

• Teigiamas poveikis:Sandari ertmė apsaugo nuo kasdieninio purvo, smėlio ir dulkių įsiskverbimo, prailgina vidinių komponentų tarnavimo laiką ir užtikrina stabilų stabdymą sausoje aplinkoje.
• Neigiamas poveikis (lietingomis dienomis):Lietaus vandeniui patekus į būgninį stabdį per ašį ar tarpus, dėl vandens išstumiančios išcentrinės jėgos trūkumo ir prasto šilumos išsklaidymo lengvai susidaro patvari vandens plėvelė, dėl kurios smarkiai sumažėja trinties koeficientas (pradinis stabdžių gedimas). Jei stovint įjungiamas rankinis stabdis, drėgna aplinka pagreitina metalo oksidaciją ir susidaro didelio-klampumo rūdžių sluoksnis, dėl kurio kitą dieną stabdžiai gali užsiblokuoti arba tapti vangūs.
• Fiziniai skirtumai:Diskiniai stabdžiai remiasi atvira konstrukcija ir išcentrine jėga, kad greitai nusausintų vandenį, o būgniniai stabdžiai priklauso nuo pasikartojančios trinties, kad generuotų šilumą ir išgarintų drėgmę, todėl atsakas vėluoja maždaug 0,2–0,5 sekundės, o stabdymo kelias pailgėja daugiau nei 30%.

Visuomenė dažnai painioja du aiškiai skirtingus gedimus lietingu oru:

1. „Paslydimas / negalėjimas stabdyti vairuojant“:Lietaus vanduo stabdžių būgno viduje suformuoja tepimo plėvelę, neleidžiančią trinties trinkelėmis efektyviai susijungti su stabdžių būgnu. Tai pasireiškia kaip įprasta pedalo eiga, bet nepakankama stabdymo jėga, todėl norint atsigauti reikia stipriau spausti arba kelis kartus nestipriai stabdyti.
2. „Stabdžių užblokavimas/negalima pasukti po stovėjimo“:Pastačius šlapią lietaus metu ir įjungus rankinį stabdį, stabdžių trinkelės tvirtai prilimpa prie stabdžių būgno ir rūdija. Kitą dieną užvedus automobilį ratas gali užsiblokuoti, svirduliuoti arba pasigirsti neįprasti garsai. Taip yra ne dėl slydimo ar paslydimo vairuojant.

• Vairavimo operacija:Prieš stabdydami pirmą kartą lyjant, lengvai paspauskite stabdžius, kad „išdžiovintumėte“ trinties paviršius. Kai patvirtinama, kad stabdymo jėga atkurta, normaliai sumažinkite greitį. Venkite staigaus stabdymo, nes dėl netolygios stabdymo jėgos gali slysti galiniai ratai (ypač transporto priemonėse be ABS).
• Parkavimo procedūros:Lietingu oru venkite stovėti ilgą laiką įjungę rankinį stabdį. Naudokite pavarą (mechaninė pavarų dėžė) arba Park (automatinė pavarų dėžė) su ratų kaladėlėmis, kad pritvirtintumėte stabdžius ir išvengtumėte rūdžių bei prilipimo.
• Reguliari priežiūra:Patikrinkite stabdžių skysčio vandens kiekį kas 2 metus arba 40 000 kilometrų (pakeiskite, jei jis viršija standartą). Išardykite ir išvalykite stabdžių būgnus, kad pašalintumėte purvą ir rūdis. Jei blogai grįžta arba traukiasi, patikrinkite stabdžių cilindro stūmoklio gaubtus ir spyruoklių įtempimą.
• Naujovinimo svarstymai:Jei dažnai plaukiojate vandeniu arba kai-apkrauta didelė apkrova, pirmenybę teikite visai diskinių stabdžių sistemai, kad išvengtumėte nutekėjimo vėlavimo.